Pagina da Preview Biblioteca Digitale--Pagina de «l'Unità-Unità 2-Nazionale del 1998»--Id 730480505.

Il ministro: la conflittualità [...] si è ristrutturato, e gli affari [...] Scontro sul patto antisciopero Burlando: [...] consenso. [...] prima le regole ROMA. Lancia un appello ai [...] patto di alto profilo, il mini-stro dei Trasporti Claudio Burlando [...] la Conferenza nazionale dei [...] condurre, fra un anno, al terzo Piano [...]. Sembra sproporzionata [...] verso la conflittualità diffusa -particolarmente [...] in questi giorni -nel contesto di un progetto che [...] a «riposizionare» [...] dello [...]. [...] occuparsi della vertenza dei [...]. [...] che aggiorna la politica [...] Trasporti [...] per la ristrutturazione delle aziende che prestano [...] quindi il patto evocato con i sindaca-ti [...] i capistazione o i marittimi di Civitavecchia, [...] che Burlando propo-ne in chiave [...] «Le azien-de dei trasporti [...] -ha detto il ministro -senza il consenso [...] applicare il [...] alto profilo fra management [...]. Certo nelle ferrovie occorre [...] professiona-le che non ha firmato il contratto», [...]. [...] scioperano per problemi di [...] si sciopera per con-trattare la revoca dello [...] così il cosiddetto ef-fetto annuncio». Però nei comparti in [...] sono state ristruttu-rate, il tormento degli scioperi [...]. [...] per esempio. Chi non ricorda il [...] fingeva la malattia? Adesso è ri-strutturata, comincia [...] non [...] conflittualità. I porti, anche [...] ristrutturazione ha ri-lanciato il business [...] ha congelato [...]. Altrove per Burlando [...] «un gru-mo [...] e rappresentatività, ma «lo scoglio [...] difficile» è quello della flessibilità a cui puntano le [...] ma «è temu-ta dal sindacato». Tuttavia [...] occorre [...] perché «questo pae-se si gioca [...] suo futuro con i traspor-ti». E il leader della [...] Sergio [...] gli risponde rivendicando prima [...] regole» che riguarda proprio la conflittualità diffusa: [...] stabilire chi è rappresentati-vo e come si [...] nel settore, considerando che «non è più [...] la società in [...] o cittadini». [...] parte il presiden-te della Commissione Trasporti [...] Camera Ernesto Stajano appoggiava pienamente la posizione [...] Burlando [...] ristrutturazione dei vari com-parti, affermando che «le [...] nei settori in cui si è agito [...] i sindacati su [...]. [...] strategica della nuova politica italiana [...] trasporti guarda al Mediterraneo e [...] euro-peo. Burlando cita i 300 [...] come messaggio inco-raggiante «alle imprese che vanno [...] quelle zone»; cita il Trans [...] Ne-twork con la [...] il Brennero, il corridoio [...] la Slovenia e verso i balcani meri-dionali. Infatti negli scenari economici in-ternazionali [...] tre assi principali sono tra Unione europea e [...] il [...] e [...] in cui balza una inedita [...] del Mediterraneo e [...] «Il ruolo del Mezzogiorno perde [...] marginalità in quanto [...] diventa la porta [...] nei [...]. [...] vero che Gioia Tauro è [...] il [...]. E allora «realizzare un piano [...] nel Mezzogiorno è una opportunità, poiché il Sud è [...] valo-re aggiunto [...] Paese, alla luce della [...]. Burlando ha in pratica [...] di 95 cartelle che po-tremmo definire il [...] Piano Generale dei Trasporti. Il documento accompagnerà il [...] gruppo di esperti, pronto a rice-vere tutti [...] confronto che «da domani» prosegue a livello [...] per arrivare fra un anno alla stesura [...] Piano. Il terzo Piano generale [...] non [...]. Nel pomeriggio il ministro [...] Edo Ronchi ha auspicato un [...] dei trasporti «efficiente ed ecologicamente sostenibile», dopo [...] citato [...] ventennio [...] e il [...] parte della crescita dei traffici. In par-ticolare ha ricordato il [...] di Kyoto che impegna [...] a ridurre del [...] di [...] di cui è principalmente responsabile [...] trasporto su strada. E ha sostenuto che [...] grandi aree ur-bane è «una delle grandi [...] della mobilità». Tanto che oltre allo [...] di trasporto collettivo su ferro, nella partita [...] delle biciclette, troppo frettolosamente espulse dal traffico [...] delle nostre cit-tà». ///
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Il governo non può [...]. Non può assi-stere inerte [...] scioperi e [...] in ordine sparso che [...] di bloccare il paese e creare disagi [...]. Spara frasi secche e [...] Sergio [...] di fronte alla platea [...] Conferenza. Chiama tutti alle proprie [...] «La [...] è pronta, subito: se [...] stato sottoscritto ci sono respon-sabilità precise». Con nomi e co-gnomi: Confindustria [...]. Poi [...] il colpevole silenzio del [...] della certezza della rappresentanza sindacale», attacca il [...]. Non abbiamo il pia-cere di [...] del governo», insiste. La prima con-dizione del [...] la de-finizione di una rappresentanza certa: serve [...] fissi cri-teri uniformi per tutti, definisca compiti, [...]. Non abbiamo interesse che [...] gli utenti, cerchiamo solidarie-tà». Questa potrebbe essere [...] tranquilla» sul versante scioperi [...] la Commis-sione Giugni applichi le norme già [...]. Per il settore dei [...] Pietro Larizza, segreta-rio generale della [...] propone un contratto unico [...] i profili professionali ma permetta una gestione [...] «Burlando abbia più coraggio e di applichi [...] anche dei nemici. [...] ha poi lanciato [...] per il Giubileo: «Bisogna pro-grammare [...] risoluzione di tutte le vertenze contrattuali aperte prima del [...]. Roma e le altre [...] sopportare il benchè minimo conflitto sin-dacale. Si deve fare subito [...] le possibili soluzioni». Il segretario della [...] ha denun-ciato i ritardi [...] Sud, con «un sistema di trasporti spes-so non [...] paese evolu-to. Non vogliamo progetti evoca-tivi, [...] priorità specifiche, anche piccole». Anche Guido Abbades-sa [...] è critico: «Mancano le [...] per il Sud ma soprattutto il mini-stro [...] quali regole pensa di governare il passaggio [...] liberalizzazio-ne». Il ministro dei Trasporti Burlando, [...] sinistra, dopo la conferenza trasporti Del [...] Arriva dal Mediterraneo [...] per il Sud Un piano [...] porti, aeroporti e infrastrutture [...] CHI SI ASPETTAVA fuochi [...] slanci impetuosi, idee sconvolgenti, sarà [...]. [...] questo il carattere della Confe-renza [...] non lo è nemmeno [...] del ministro Burlando. Piutto-sto si legge in [...] paziente, quasi certosino, di riordi-no, di messa [...] recupero del tanto non fatto in passato, [...] direttive europee, di pun-tigliosa definizione dello scenario [...] le scelte future per il sistema dei [...] mobilità in Italia. Compito asse-gnato al Piano [...]. Ma alcune direttrici, le [...] fondamentali sulle quali procedere sono chiare: tornare [...] baricentro o uno dei [...] internazionali tra Estremo oriente [...] America, [...] un ruolo strategico nel Mediterraneo; la grossa [...] Sud può gio-carsi per restituire competitività e [...] il paese nella movi-mentazione di persone e [...] di lavoro stabili e produttivi; le opportunità [...] al sistema delle imprese italiane se saranno [...] al meglio «la logistica», ovve-ro non solo [...]. Partendo da una premessa fon-damentale: [...] il settore dei tra-sporti è stato [...] dalla liberalizzazione e dalla con-correnza [...] spirano [...] europea. Presto [...] sarà un mercato completamente [...] porti, [...] compagnie aeree, flotta, autotrasporto. Accadrà per le ferrovie. Questo significa che il nuovo Piano non sarà più «i pro-getti del pubblico», «gli investi-menti [...] e [...] «zeta». ///
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Per-ché i trasporti non [...] «terziario», «servizi», ma «secon-dario», un pezzo strategico [...] imprese. Che sarà chiamato a svolgere [...] parte da [...] in termini di investimenti e [...]. Saranno capaci le [...] dalle nuove regole del gioco? O [...] straniere? Già molti dei nostri [...] e un aereoporto (Napoli) sono gestiti da compagnie di [...] paesi, europei e asiatici. Con [...] che si ripropone co-me [...] Medi-terraneo, il Sud ha dei vantaggi competitivi [...] effetti positivi per [...] paese. Prendiamo il porto di Gioia Tauro: [...] di [...] container del Mediterraneo e [...] i traffici di tutta la portualità italiana. Prendiamo [...] di Napoli che [...] ha superato Venezia. Si possono accendere importanti [...] nel Mezzogiorno, capaci di attirare capitali anche [...] prospettiva di portare attività manifatturiere: se scarico [...] materasso che ho prodotto a Taiwan a Gioia Tauro [...] a Rotterdam, domani pos-so decidere di [...] in loco invece che [...] Abbiategrasso. ///
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E veniamo a questa [...] si chiama «logistica», ovvero la riduzione delle [...] di operatori specializzati. Quando si può decidere [...] maglia o un tondino in Romania, piuttosto [...] Tunisi o in Corea, la mobilità delle merci, [...] componen-tistica, il loro costo, diventano ele-mento di [...]. Bastano tre numeri: in Italia [...] della logistica le imprese [...] Ue è del [...] la punta è la Gran Bretagna col [...]. [...] uno spazio imprenditoriale enorme da [...]. [...] dimostrare di essere capaci di [...] giusti le scelte giuste. Ma tocca an-che alle [...] forza, il [...] Morena [...] Il segretario della [...] Sergio [...] ROMA. Lo ha spiegato ieri [...] Democratici di sinistra, commentando quel che gli [...] giorno prima [...] di Fiumicino. [...] dopo una lunga attesa su [...] volo [...] da Roma a Torino, aveva [...] al comandante di essere riportato [...]. Il segretario dei [...] ha definito del tutto naturale [...] richiesta. Il [...] ha subito scritto al [...] Burlando [...] sapere se «qualunque cittadino può decidere di [...] aereo che sta per decollare o lo [...] un passeggero [...]. Chiede se il comportamento [...] della società [...] di Roma sia conforme [...] e se abbia provocato disservizi. [...] «Era giusto scendere da [...] IL CASO Il ministero rassicura. E Prodi scrive al [...] Neil [...] «Su Malpensa alla Ue [...] nulla» Burlando: il decreto sullo spostamento del [...] accolto con favore. Ma Bruxelles: ci sono [...]. Ambientalisti «Serve più coraggio» ROMA. [...] e Wwf hanno consegnato [...] Burlando un «libro bianco» che indica obiettivi di [...] regole innovative per il governo della mobilità. Al governo gli ambientalisti [...] per puntare su ferrovie e cabotaggio. ///
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[...] nazionale dei trasporti il [...] Burlando [...] la massima tra-sparenza con cui ha agito [...] in vista [...] del nuovo [...] di Malpensa. In rispo-sta -come aveva [...] il presidente Prodi -alla decisione della Commissione [...] Bruxelles [...] bloccare tutto dopo il ricorso delle compagnie [...] de-creto che ha [...] i traffici, in quanto [...] da Linate. Finora abbiamo avuto un rapporto [...] stretta collaborazione [...]. Il ministro Burlando ha insistito [...] una volta [...] del nuovo scalo aero-portuale. Capisco la tensione inge-nerata [...] ma bisogna anche capire il buon di-ritto [...] a recuperare un va-lore che finora ha [...]. Penso si possa trovare [...] Ue ed è possibile -ha aggiunto riferendosi [...] Roma e Milano -anche trovare [...] a livello in-terno». Ci conforta [...] Montreal il sistema di Milano [...] registrare una richiesta di [...] per la prossima stagione [...]. Ma anche le ri-chieste [...] Fiumicino [...] avuto un aumento del [...]. [...] è, dun-que, quella di costruire [...] grandi [...] che, se ben gestiti, possono [...]. Intanto a Bruxelles il [...] proprio ieri la dura [...] del Consiglio Romano Prodi e si prepara [...] prossimi giorni. Lo ha riferito una portavoce [...] Commissione Eu-ropea, Sarah Lambert, precisando: «Abbiamo ragione di dire [...] una discriminazione delle nove compagnie [...] che hanno presentato ricorso, ed in assenza di una [...] dobbiamo interve-nire in base a precisi obblighi [...]. Ma [...] ai Trasporti della Regione Lombardia, Giorgio Pozzi, ha ribadito che «entro il 15 ottobre [...] vecchia e la nuova Malpensa e che [...] 1999 entrerà in funzione il Malpensa [...]. Il tut-to nel pieno rispetto [...] accordi [...]. Secondo [...] dele-gato [...] Domenico [...] il ricorso delle compagnie ae-ree [...] «largamente scontato» [...] un mercato nel quale operare [...] li-bertà. La partita [...] gioca dunque a Bruxelles [...] di carattere economico. Nel suo attacco alle «Sette [...] ha affer-mato che sembrerebbe [...] non assecondasse lo sviluppo in atto nel Paese, [...] prevedono anche forti tassi di cre-scita del [...] «Se Malpen-sa non parte ora, o parte in [...] dire che ancora una volta avremmo perso [...]. ///
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Nel suo attacco alle «Sette [...] ha affer-mato che sembrerebbe [...] non assecondasse lo sviluppo in atto nel Paese, [...] prevedono anche forti tassi di cre-scita del [...] «Se Malpen-sa non parte ora, o parte in [...] dire che ancora una volta avremmo perso [...].