Pagina da Preview Biblioteca Digitale--Pagina de «l'Unità-Unità 2-Nazionale del 1997»--Id 4167590124.

Ad [...] in [...] al «Corriere della sera» è [...] delegato [...] Franco Bernabè. Domani [...]. Secondo Bernabè le compagnie [...] stessa solerzia» dimostrata quando le quotazioni del [...] a 1850 lire (venerdì scorso si è [...] lire). Avevo detto che la [...] dei prezzi sarebbe stata temporanea». Bernabè [...] «Forse oggi benzina meno [...] Non [...] di anticipare le decisioni [...] «Il [...] prevede che si scelga soltanto nel 1998» [...] capo della banca europea? Per Prodi [...] no [...] tedesco «Pressing» in Germania [...] consiglio che sente di avere le carte [...] teme [...] tedesca. Le paure di Bonn [...] della moneta unica europea rischiano di mettere [...] processo di unificazione. In Turchia super bacino [...] Si [...] concluso ieri con [...] nel cantiere del porto [...] a sud ovest di Istanbul, [...] Turchia, il viaggio del [...] di carenaggio galleggiante salpato [...] luglio scorso da Genova perchè acquistato [...] turco [...] che lo utilizzerà per [...]. Lo ha comunicato Paolo Risso, [...] titolari della società genovese di brokeraggio [...] Risso che hanno compiuto [...] turco. Le previsioni, per il [...] che da quasi 30 anni si trovava [...] Genova [...] e inutilizzato, parlavano di almeno 25-30 giorni [...]. ///
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Sarà perché ieri era domeni-ca [...] in Germania, come in tutti i paesi anglosassoni, il [...] end è sa-cro; o sarà perché ad una offerta [...] presidente del consiglio di un altro [...] certo con comunicati stampa. So-prattutto se in ballo [...] Maa-stricht, [...] Monetaria, e la pre-sidenza [...] Banca Centrale Europea, [...] cioè che dovrà vi-gilare [...] della moneta unica, quelli più precari e [...]. Fatto sta che da Bonn [...] è arrivato il più classico dei no [...] del presidente del consiglio, Ro-mano Prodi: affidare ad Hans [...] custode del [...]. [...] quella di Prodi, tanto [...] a far discutere in Europa. Se non altro perché [...] poltro-na aveva già messo da [...] messo gli occhi ed ottenuto una ipoteca, si-no a [...] ritenuta [...]. Il banchiere dei Paesi Bassi [...] candidato sostenuto con particolare decisione proprio dai [...] non vedono certo con favore i tenta-tivi [...] un loro uo-mo, Michel [...] attuale pre-sidente del Fondo [...]. La proposta di Prodi di [...] a [...] la banca centrale europea [...] rilasciata dal presidente del Con-siglio [...] alla [...]. Non è [...] «provocazione» che Prodi [...] giorni sul tavolo tedesco. Evidente-mente sentendosi forte per [...] e per evitare tensioni [...] rischiano di mettere a de-trimento un processo [...] cui tappe sono marcate dal corso di [...] quali ci sa-ranno in alcuni paesi, come [...] Ger-mania, [...] verifiche elettorali, Pro-di aveva proposto nei giorni [...] già al prossimo autunno la decisione sui [...]. Si tratta, anche in [...] un argomento che va ad incidere su [...]. Non sorprende dun-que che [...] Germania, [...] ora, si pre-ferisca non prendere posizioni nette. Un portavoce del ministero [...] Fi-nanze [...] però tenuto ieri a precisare che «è [...] livello di Consiglio europeo che verrà deciso [...] cifre effettive [...] 1997 e che tale [...] primavera del 1998». Un [...] che evidentemente [...] consiglio italiano conosce be-nissimo, ma del quale [...] i rischi. Ma non sembrano preoccupazioni [...] toccare la sensibilità tedesca. In Germania, già dubbiosi [...] partecipare ad una moneta unica «al-largata» a [...] alcuni de-boli o addirittura inaffidabili come [...] si preferisce evitare scelte [...]. La Germania sarà però [...] per la costruzione della futura Europa monetaria. Quando si [...] parte o meno, conterà [...] non sarà indifferente la [...] economico e politico te-desco. Anche perché, di fronte [...] Italia, difficilmente contesta-bile sul piano dei numeri, [...] chi in Germania comincia [...] se non sia il caso di [...] fuori proprio il marco [...]. La «paura» tedesca per un [...] de-bole, quasi una fobia, rischia di tra-mutarsi in qualcosa [...] più che una semplice psicosi nazionale: [...] delle monete nel cui nome [...] è fatto il risanamento finanziario [...]. Non [...]. E, [...] da [...] siamo solo alle prime battute. ///
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Inps, [...] -130 mila nel [...] Le pensioni di invalidità [...] 1997 di 130. [...] annuo complessivo dei trattamenti di [...] però, nonostante la diminuzione del numero, dovrebbe comportare una [...] superiore: 35. Infatti [...] medio annuo dovrebbe toccare i [...]. Il complesso delle pensioni [...] superstiti) secondo le previsioni [...] dovrebbe raggiungere i 15. La spesa complessiva per [...] toccare i 197. La crescita più alta [...] dovuta soprattutto alle pensioni di vecchiaia che [...] complessivo di 126. Per quanto riguarda gli importi [...] medio dovrebbe raggiungere 12. Nel [...] medio della pensione di vecchiaia [...] essere di 15. Treni, un requiem per [...] Si ripensano i vecchi piani e spunta un [...] capacità» ROMA. Un pezzo sulle Ferrovie? Confesso [...]. Di questi tem-pi la [...] sembra quella di abbattere [...] automobilisti ai pas-saggi a livello, sequestrare decine [...] utenti -pardon «clienti» -immortalarsi in fantozziane scene [...] che al primo alito di vento rovinano [...] ba-stoncini dello [...]. Quanto al trasportare in [...] passeggeri e merci, questo sembra quasi un [...]. In questi tempi [...] ferrovia-ria, scrivere di treni suscita [...] come un fastidioso senso di ritrosia, quasi che ti [...] chiesto una cosa sconveniente, che so, uccidere un [...]. Già perché, manco a [...] si è messa pure la toponomasti-ca urbana [...] sadica iro-nia. La sede centrale delle [...] quella dove siedono i [...] dove si prendono le grandi decisioni strategiche, [...] in piazza della Croce Rossa a Roma. Stesso in-dirizzo, stesso ingresso, [...] anche la sede del ministero dei Tra-sporti. Persino il [...] telefonico è identico. ///
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Per rendersi subito conto [...] di Caporetto, basta entrare nei corridoi, anonimi [...] sa [...]. ///
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Musi lunghi, aria abbacchiata, [...]. ///
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Giornalista? Da queste parti [...] sciacallo. Ma [...] anche qualcuno che [...]. Inve-ce che in piazza Croce Rossa, [...] meglio trasferirci in via Nostra Signo-ra di Lourdes». Viste le performance delle [...] da giurare che anche la [...] madonnina avrebbe qualche difficoltà ad intervenire con [...]. Dare efficienza alle Ferro-vie [...] che richiede non pochi mesi ma anni, [...]. A differenza dei suoi [...] Claudio Burlando, ministro dei Trasporti, non si azzarda in [...] non man-tenute, ma tiene i piedi per [...]. For-se i miracoli se [...] notte, ma di giorno ha a che [...] veri. ///
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[...] il primo responsabile dello sfascio [...] treni. E pretende a gran voce [...] o magari avesse armeg-giato sotto [...] gru di salvataggio per [...]. [...] di scelte dissennate per le [...] si difende Burlando che ri-corda i molti sforzi per [...] la [...]. ///
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Magari per il ministro [...] mollare tutto e [...] a Genova al suo [...] alla [...] Bailey, lasciato per dare [...] della politica. Adesso, però, il suo indirizzo [...] è più in riva [...]. È lì che deve [...]. ///
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Dai treni che cominciano [...] dai bi-lanci che fuori binario ci sono [...] Il New York [...] ha fatto un [...] di paragoni. Le Ferrovie italia-ne sono [...] alto debito in assoluto: sette volte di [...] Ger-mania o in Gran Bretagna. In com-penso, gli stipendi [...] in buona salute, in particolare quelli dei [...] e dunque gonfiati nel numero da una [...]. [...] del Tesoro, Carlo Azeglio Ciam-pi, [...] Ferrovie sono costate [...] al paese un impegno fi-nanziario [...] 20. ///
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Per tenere in piedi la [...] da mille lire. Te lo obliterano alla [...]. Che Ciampi sia riluttante [...] soldi in questa voragine senza fondo è [...]. An-che se, paradossalmente, quasi [...] che si morde la coda, mai co-me [...] Ferrovie hanno avuto così disperato bisogno di fondi [...] impianti e risollevarsi dalla china in cui [...]. Un rebus quasi inestricabile, [...] Maa-stricht [...] porte. Il più preoccupato sembra [...] Cimoli, [...] mes-so dal governo alla guida della mac-china [...]. Altro che investimenti per rendere [...] sicura la rete, migliorare [...] record su e giù per [...]. È come un grido [...] che si innalza da piazza della Croce Rossa. Anche se poi è [...] Cimoli, arrivato in ferrovia da nean-che un anno, [...] pri-mo che è più facile sciogliere un [...] che capirci qualcosa della gestione che in [...] dovrebbe controllare: «Non siamo in grado di [...] costa spostare un vagone da [...]. A dire il vero, [...] di chiarezza nei conti [...] aveva provato il presidente del Con-siglio, Romano Prodi. Con una [...] venute dalla Comunità Europea, si [...] di creare due società di-stinte: una, monopolista, per la [...] della rete; [...] incaricata di far correre i [...] in concorrenza -eventualmente [...] pri-vate, italiane o straniere. [...] stata la rivolta dei [...] se ne è fat-to nulla. Ora Cimoli annuncia che [...] prossimo anno. ///
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Tangenti e malversazioni a [...] consociativismo coi sindacati [...] chi parla di «collusione» [...] in tilt i treni? Di certo, inutile [...] ha da sempre [...] rilevante [...] della Croce Rossa. Da sindacalista a dirigente [...] Ferrovie [...] di una con-trollata è un salto che [...] molti. Ma è altrettanto vero [...] ferroviere, non solo in Italia, è un [...]. [...] con [...] o meglio, col proprio [...] qualcosa che ha radici antiche, quasi romantiche [...] di innovazione conti-nua e di inviti alla [...]. E così [...] chi spiega lo stato quasi [...] con le promozioni in-terne, magari [...] forza di tessera, con [...] a livello dirigenziale di tanta [...] venuta da fuori, esperta magari di chimica, di petrolio [...] di [...] tema di binari. Tanto che il prodotto [...] Ferrovie, ai tempi di Necci [...] nelle mani delle quarte linee. Quelli più in su [...] pensavano alle grandi strategie. O magari [...] serie B. ///
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[...] vero che non siamo ancora [...] a [...] contratto». Ma intanto è anche [...] è assistito ad un esodo quasi biblico [...]. [...] è rimasto [...]. E [...] di altri 30. Inaccettabi-le», protesta Testa. ///
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Resta grande e diffusa la [...] di stringere [...] (magari sfumando sugli [...] in passato). E allora? Cosa fare [...] da un collasso che se non è [...] «reale»? «Guardare sì ai costi di gestione [...] ma avere anche il coraggio della spe-sa», [...] del sindacato. Am-modernare la rete, [...] efficien-te, puntare sul servizio [...] a riprendere le merci che ora viaggiano [...]. ///
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Investimenti? Sinora in ferrovia [...] di spre-chi. O dei sogni faraonici [...] la gestione visionaria di Nec-ci: treni ed [...] parcheggi e drugstore. [...] è finita fragorosamente la [...] settembre 1996, franata sulle intercettazioni telefoniche a Pacini Battaglia. Su quelle rovine si [...] anche il [...] velocità. Doveva esse-re pronta per [...] non se ne fa-rà nulla prima del [...]. Ma quasi di sicuro [...]. Già, perché a parte [...] parti di Napo-li, il resto è tutto [...]. La [...] la so-cietà [...]. A guardare i piani di [...] delle [...] una marea di miliardi senza [...] roba da indigestione. Scendendo nel [...] che la capacità effettiva [...] molto minore. [...] miliardi secondo Cimoli, addirittura [...]. ///
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[...] sbrana a polemizzare [...] veloci-tà, resta tutto fermo. Parco macchine più vecchio [...] passano più tempo in officina che sui [...] rom-pono come se fossero [...] ca-sa, carrozze tipo museo [...] rete di trasporto con [...] come quando si anda-va a vapore così [...] metti sopra un locomotore nuovo sei sicuro [...]. [...] sorpresa, abbiamo molto meno morti [...] treno che le [...] ferrovie francesi o le private [...] bri-tanniche. Più sicurezza? Fortuna sfacciata? O [...] sia perché si va più piano? O [...] sospettano i sindacati, solo ora entra a [...] dimagrante del per-sonale che, associata a tecnologie [...] delle [...] destinato ad esplodere nei [...] Sia [...] sia, le [...] non stanno più in [...]. Con due priorità strategiche [...] vertice: dosi massicce di tecnologia sulla rete [...] sforzo per il controllo automatico del traffico) [...] grandi direttrici (già approvato sulla [...]. Tempi? Due anni per [...] per il raddoppio. E [...] velocità? Per Burlando non è [...] do-gma. [...] è avere li-nee a grande [...] per passeggeri [...]. Già, «grande capacità». È il nuovo slogan che [...] sostituendo, un [...] in sordina ma con decisione, [...] in disgrazia «alta velocità». Linee maga-ri meno veloci [...] qualche anno fa, ma capaci di soste-nere [...] grande, più [...]. [...] più treni velocissimi che [...] vuoto intorno e magari anche dentro, bensì [...] dal treno dei grandi viaggiatori a quello [...] vagone che porta in Germania i pomodori [...] Sud. Ma sarà anche «capacità» [...] «Si cambia per fare -risponde il sottose-gretario ai Trasporti, Pino Soriero -Ci sono le condizioni perché non siano [...] vuoto. Sia perché partiamo da [...] sono intese con Comuni e Regioni; sia [...] di spesa sono state semplificate, a partire [...]. [...] delle [...] fortemente impegnato». Insomma, dopo i disastri del [...] con tutti i [...] e progetti, siamo alla scommessa [...] fare. Su di essa Burlando ha [...] tutte le sue carte ferroviarie. I suoi predecessori hanno [...]. Ce la farà, invece, [...] venuto dal ma-re? Gildo Campesato [...] 3. ///
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Ce la farà, invece, [...] venuto dal ma-re? Gildo Campesato [...] 3.