Pagina da Preview Biblioteca Digitale--Pagina de «l'Unità-Unità 2-Nazionale del 1998»--Id 1640376738.

Si tratta di un [...] sempre suscitato appassionati confronti. Oggi la prima delle [...] intendono fare il punto sulla discussione negli [...]. Il ministro Costa: economicamente [...] ROMA. Un siluro, forse quello [...] progetto del Ponte sullo Stretto di Messina. Le ipotesi econo-miche, finanziarie [...] che stanno alla base del progetto solleva-no [...] da defi-nire [...] non redditizia. È questa la conclusio-ne [...] ministro dei Lavori Pubblici Paolo Costa, conclusione [...] documento riservatis-simo elaborato dalla segreteria tecni-ca del [...] Porta Pia che [...] è in grado di [...]. Un [...] ma «segretato» a lungo [...] della questione, che coinvolge fortissimi interessi econo-mici [...] che divide radical-mente gli opposti schieramenti di [...]. Ma vediamo in dettaglio [...] Costa, che ha preso in esame il [...] società «Stretto di Messina» e la [...] revisio-ne, che risale al [...]. La pri-ma considerazione critica [...] di traffico attuali e ipotizzati tra [...]. [...] stato [...]. Tra [...] tra il [...] e il [...] il traffico tra le due [...] è cala-to in modo significativo: [...] le au-to, [...] gli autotreni, [...] i carri merci ferroviari. Un calo dovuto al [...] traffico aereo e di quello marittimo, [...] lo Stretto prediligendo Taranto, Gioia Tauro, Napoli, Catania e Paler-mo. Il progetto, anche nelle ipotesi [...] prudenziali, prevede invece una crescita del traffico sul Ponte: [...] fino al 2007, più un [...] dovuto al traffico generato dalla [...] opera. [...] decisivo -il progetto ipotizza che [...] scelga il Ponte; in altre parole, che il servizio [...] venga di fatto az-zerato, se non cancellato per legge. Ma [...] concreta del Tunnel sotto [...] Manica [...] che i tra-ghetti possono tranquillamente reg-gere la [...]. Altro gravissimo problema è quel-lo [...] redditività [...] una volta realizzata. [...] presentata dalla «Stretto» preve-de un [...] di rendimento interno del [...] che sale al [...] tenen-do conto [...] moltiplicatore generato dalla creazione di [...] metropolitana unitaria [...]. Dunque, un rendimento relati-vamente [...]. Il ministero, intanto, esprime dubbi [...] verificarsi di questo «moltiplicato-re». Poi, indica una serie di [...] di cui non si è tenuto conto, ma che [...] rendere assolutamente antieconomico il Ponte: una possibi-le revisione al [...] dei [...] fronte del «traffico generato»; ipotesi [...] meno ottimistiche sui flussi di traffico generato, che co-munque [...] basano sul teorico [...] realistica stima dei costi della [...]. Infine, il coinvolgimento di [...] privati [...]. In primo luogo, [...] fi-nanziaria contenuta nel progetto [...] 5. Detto questo, il rapporto Costa [...] che per attirare capitali privati [...] debbano ricevere un rendimen-to minimo [...] annuo) servireb-bero comunque cospicui [...] di traffico (da quella più [...] a quella più prudente) occorre-rebbero da 2. [...] «autofinanziata». E biso-gna considerare ancora [...] del progetto prevedono una rigidità totale della [...] pe-daggi, quando invece con recuperi di efficienza [...] gli utenti potrebbero optare per altri -e [...]. La conclusione del Rapporto [...]. Di [...] la richiesta di ulteriori approfondimenti [...] so-glia di ammissibilità per la conve-nienza [...] rapporti tra traffico atteso e [...]. Infi-ne, la [...] del Consiglio superiore dei [...]. [...] che tuttavia solleva perplessità sulle [...] di compatibilità am-bientale, sugli aspetti sismici, sul ri-schio [...] materie geologiche e geofisiche. Questioni delicatissime che delibera-tamente [...] di non affrontare [...]. Ed esaminiamo il progetto [...] Ponte, [...] da uno staff di noti [...]. Si tratta di un [...] campata unica, con una luce di 3. La [...] piattaforma strada-le a tre corsie [...] ogni senso [...] può smaltire un traffico di [...]. La ferrovia, a doppio [...] il transito di 200 treni al giorno. Ci sono [...] di emergenza, due strade [...] la ferrovia e due per manutenzio-ne e [...] impalcato largo 60 metri e alto 70 [...] del mare, con una superficie orizzontale di [...]. Sarebbe senza dub-bio il [...] grande del mondo. [...] il progetto prevede la [...] autostradali e ferroviari, rispettivamente 12 e 15 [...] siciliano e di 15 e [...]. ///
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Secondo il progetto, nei [...] per completare il Ponte in [...] 4. [...] 950 posti di lavoro tra [...] e indiretti. Dei costi di realizzazione [...] 5. ///
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Roberto Giovannini Elaborazioni al [...] la collocazione del ponte sullo Stretto «Il Grande [...] in Danimarca è stato [...] anni. Da noi invece si discute» «Serve al Mezzogiorno» Il sottosegretario Giuseppe Soriero: [...] importante LA SCHEDA Da quasi [...] una storia infinita La prima idea nel [...] ROMA. Parla Giuseppe Soriero, deputato [...] della Calabria e sottosegretario [...] Traspor-ti, [...] che autorevole sostenitore [...]. Il risultato è en-tusiasmante: [...] imponente, risolvendo anche le [...] di equilibrio ambientale. Perché [...] è [...] paese in cui solo discutere [...] certi te-mi è pericoloso? Intanto, ovunque il progetto dello Stretto è considerato un modello di riferimento; [...] riconoscimenti internazionali. E [...] che ha realizzato il [...]. Ma il documento dei Lavori Pub-blici [...] formula obiezioni di ti-po ambientale o tecnico, [...] convenienza finanziaria e [...]. Certo, ponendo condizioni, come [...] del Ministro Costa: e allora è il [...] un confronto se-rio per verificare queste ulteriori [...]. Si dice che [...] sono [...]. Chiedo dunque al presi-dente del Consiglio [...] autorevole, perché sia promossa una [...] tecnica [...] sul progetto. In questo modo sa-ranno [...] pro-blemi che appaiono come dice Costa [...] a partire dai [...]. Biso-gna però evitare che [...] e nel governo ci [...] la cultura del leghismo, quasi che sia [...] volta che si parla di un grande [...]. Secondo Costa, i flussi [...] e passeggeri sono insuffi-cienti per giustificare il Ponte: [...] alternativa è il trasporto ma-rittimo. Il senso economico del Ponte [...] garantire un grande corridoio [...] che raccordi il traffico [...] Balcani a Brindisi alla proiezione dalla Sicilia [...]. Una parte consistente del traf-fico [...] le vie del mare, come di-mostra la grande novità [...] porto di Gioia Tauro, ma ci sarà bisogno del [...] terrestre, anche per dare una prospettiva più solida. ///
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[...] aperta anche questa porta [...] oppure utilizzeranno solo quella di Gibilterra. Non [...] sta già elaborando un progetto [...] un [...]. [...] obiezione di Costa è [...] vero che il Ponte sia autofi-nanziato da [...]. Serve per reggere la [...]. [...] lavorare con lo stesso impe-gno [...] Mezzogiorno. Non mi scan-dalizza che [...] ingenti risor-se nazionali ed europee, pubbliche e [...] in dieci anni il [...]. Ma ha senso passare [...] Stretto [...] un Ponte, quando la rete ferroviaria e [...] Calabria e Si-cilia è a livelli da Ter-zo Mondo? «Non [...]. La rete dei tra-sporti [...] è un diritto dei cittadini del Mezzo-giorno. Ma il Sud non [...] una evoluzione lenta e graduale: servono soldi [...] Ponte che per il resto, e io [...] problema del Ponte sullo Stretto [...] inserito nel Piano Generale [...] Trasporti [...] nelle [...] si comincerà ad elaborare. Cer-to, ci sono priorità: [...] cui peraltro il governo [...]. [...] dico che entro [...] si deve dire una parola [...]. Basta con i continui rinvii: [...]. E da subito, trasformiamo la [...] di [...] chiedendo a [...] e Anas un impegno più [...] per controllare tutta [...] alla costruzione e alla gestione [...]. ///
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È davvero una telenovela in-terminabile [...] del Ponte sullo Stretto. I primi studi specifici [...] con un «Concorso di Idee» indetto [...]. Nel 1971, in-vece, arriva una [...] (la 1158) che sancisce il «prevalente interesse na-zionale» [...] stra-dale e ferroviario dello Stretto; [...] ci vogliono [...] di una vera e propria [...]. [...] «Stretto di Messina [...] controllata al [...] e partecipata dalle Fer-rovie dello Stato, [...] e dalle Regioni Calabria e Sicilia. Nata nel 1981, la «Stretto» [...] quat-tro anni per iniziare una qualsiasi [...]. Per molto tempo il [...] se fare un ponte sospeso, un tunnel [...] sorta di «tubo» contenente strada e ferrovia [...] del mare: si decide definitivamente per il [...] 1988. Nel 1991 Nino Calarco, [...] della Gazzetta del Sud [...] Messina [...] nominato presidente della «Stretto». Il vulcanico Calarco rie-sce [...] mobilitare intorno alla bandiera del Ponte non [...] pubbli-ca locale, ma tesse [...] di rapporti con autorevoli [...] politici e personaggi di [...] di origine calabrese o siciliana), pron-ti a [...] la rea-lizzazione del progetto e contesta-re come [...] strategia [...] chiunque for-muli obiezioni [...] o la fattibilità [...]. Tra questi, calabresi come [...] Ragioniere Gene-rale dello Stato Andrea [...] il segretario della [...] Pietro Larizza e il [...] Consi-glio Superiore dei Lavori Pubblici Aurelio Misiti, il [...] Sergio [...]. Tra gli scetti-ci, Romano Prodi, [...] «forse ci sono altre cose da fare [...]. E il fronte ambientalista. Nel dicembre 1992, finalmente, [...] «Stretto» [...] il Progetto di Massima. Il parere (favorevole) delle [...] giunge nel luglio del [...] dopo, quello [...]. E solo [...] del 1997 si pro-nuncia [...] Consiglio Superio-re dei Lavori Pubblici, con un flu-viale [...] espri-ma alcune pesanti obiezioni e per-plessità di [...] si-smici e ambientali, il problema dei forti [...] (livello dei pedaggi, assenza di un piano [...] Ponte [...] più importante che [...] umano abbia mai concepito [...] pianeta Terra». ///
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In pratica, la «Stretto» [...] è stata ferma attendendo pareri. A [...] la società ha speso [...] di 140 miliardi di lire in 16 [...] dipen-denti che praticamente girano a vuoto intorno [...] più che mai virtuale. Ma per Calarco, i [...] il partito [...] è una questione quasi [...] si oppone a [...] che «ha nella [...] realizzazione il seme dello [...] Mezzogiorno» lo fa per ragioni inconfessabili e sulla [...]. Intanto, periodicamente si dif-fondono [...] -di mirabolanti manifestazioni [...] e volontà di investire [...] Ponte [...] parte di grandi conglo-merate giapponesi come la [...] di colossi industriali Usa [...] o la [...] Steel. Addirittura si disse che [...] avesse intenzione di copiare il progetto della «Stretto» [...] tra le isole di Giava [...] Sumatra. Non manchereb-bero, infine, esponenti [...] negli Usa pronti a mettere mano al [...] «affettive». Il sottosegretario Giuseppe Soriero Oggi [...] e potenti Stati non dispongono più delle [...] per realizzare opere pubbliche; di [...] il ricorso al [...] un metodo per attivare [...] privati inedito in Italia, ma piuttosto diffuso [...] Europa [...] negli Usa. La formula è assai [...] Lo Stato indice una gara per il progetto, e [...] realizza [...] e ne controlla la [...] annessi pedaggi) in base a una concessione [...] certo arco di anni, per rientrare delle [...] in modo «adeguato» gli investitori. Al termine della concessione, [...] al committente, lo Stato, che sulla carta [...] di un bene realizzato senza utilizzare i [...]. Si tratta, secondo la formula [...] del sistema Bot: [...] operate and transfer». In italiano, «costruisci, gestisci, [...]. Naturalmente, il sistema non [...] presenta molte «trappole». Intanto, molto spesso lo Stato [...] modo o in un altro è costretto [...] proprie, direttamente o indirettamente. Da parte loro, i [...] ogni modo di assicurarsi un periodo di [...] possibile e la fissazione di tariffe elevate. Infine, molti rischi vengono da [...] errata progettazione finanziaria: ritardi di costruzione o improvvise e [...] difficoltà [...] (come nel caso [...] stime sbagliate dei flussi di [...] e dunque di reddito. ///
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Infine, molti rischi vengono da [...] errata progettazione finanziaria: ritardi di costruzione o improvvise e [...] difficoltà [...] (come nel caso [...] stime sbagliate dei flussi di [...] e dunque di reddito.