Pagina da Preview Biblioteca Digitale--Pagina de «l'Unità-Unità 2-Nazionale del 1996»--Id 1397871888.

Nessuno deve [...] speculare sul fallimento», aveva [...] mattina a nome del governo il mini-stro [...] Jacques [...]. Con un tono da [...] non è piaciuto a nessuno. Non ai camionisti: «Se [...] a sgombrare i blocchi? Monsieur [...] può dire quel che [...] coltello dalla par-te del manico ce [...] la gente ai posti [...] hanno replicato. Con strategia militare hanno [...] principali porti e valichi, 120 dei 165 [...] carbu-rante del Paese. Se continua così tra [...] sarà più benzina ai di-stributori. Non ai proprietari dei [...] di imprese con in me-dia meno di [...] veicoli ciascuna): il coltello dalla parte del [...] invece lo-ro, vogliono sovvenzioni: [...] governo [...] ha tanta paura che [...] che fa avvampare la prateria del malumore [...] e ci dia qualcosa per compen-sare gli [...] pensioni, sconti sul gasolio, quel che gli [...] se si guardano bene dal [...] paro pa-ro. Non ai sindacati che [...] decisamente a fianco dei ca-mionisti anche perché [...] possibile detonatore di [...] sociale generalizzata, quello che [...] negli scioperi dei dipendenti pubblici, in quelli [...] dei giornalisti, di un sussul-to paragonabile a [...] anno fa, o anche superiore, potenzial-mente incontenibile [...] riuscisse a far muovere anche i sala-riati [...]. Ancora ieri sera le [...] ore di negoziato serrato, che da giorni [...] per riprendere nel pomeriggio, non erano arrivate [...] decisi-vo. Le parti erano molto [...] accordo su una serie di questioni tecniche [...] sembrava-no ancora distanti sui due nodi cru-ciali: [...] anni anzi-ché 65, pagamento di tutte le [...] solo quelle passate al vo-lante ma anche [...] du camion» per le [...] e scarico. Malgrado che il me-diatore [...] al pa-dronato, a nome del governo, la [...] costi del pensio-namento anticipato e uno sgravio [...] per compensare le ore che dovrebbero pagare [...]. E la conseguenza sarebbe che [...] aziende ancora appliche-rebbero gli accordi (quelli attuali, che limitano [...] ore di lavoro a 240 al mese, cioè al [...] le-gale in Francia, li applica [...] una su tre)», [...] padronale. Che ce la facciano o [...] a con-cludere un compromesso entro la [...] del governo, è comunque già [...] agli altri settori dei trasporti. Oggi si fermano i [...] la prima volta da quindici anni su [...] le 8 organizzazioni sin-dacali, il personale del [...]. [...] France, che pure pensava [...] due terzi dei voli, ha invitato in [...] a informarsi prima di dirigersi verso gli [...] rie-scano a superare gli sbarramenti di Tir. La paralisi potrebbe diventare [...] si fermassero an-che i treni. Tutte e cinque le [...] avevano già fatto appello ai propri militanti [...] camionisti in lotta «coi mezzi che riterranno [...]. I [...] di [...] avevano deciso per quanto [...] cominciare a scioperare da ieri sera, per [...] a oltranza se necessario finché non avranno [...] ca-mionisti. An-che se in realtà [...] tra le grandi centrali sindacali su fino [...] tirare la corda. La rossa [...] ha proclamato per oggi una [...] nazionale di mobilita-zione, con [...] solidali attorno ai posti di [...]. Più pru-dente la leader [...] Nicole [...] che aveva frenato anche [...] «Giuste e legittime le ri-vendicazioni dei camionisti, [...] diventare loro le vittime se il movimento [...] altri». Mentre il leader di Force [...] Marc [...] giostra tra la minaccia di [...] e [...] che «non si blocchi tutto». La sensazione, al decimo [...] che ci sia in gioco ben più [...] di categoria. Nessuno si azzarda a [...] salariati da «privilegiati» co-me qualcuno faceva un [...] funzionari pubblici. Potrebbero di-ventare gli eroi [...] maggioranza del paese riconosce qualcosa del proprio [...]. Altro che «ca-mion selvaggio»: [...] vede co-me dei forzati del volante che [...] di ribellarsi. Il che mi fa [...] specie di malcontento per procura come si [...] scorso an-no», ha osservato [...] premier socia-lista Fabius. Ma in analoga direzione vanno [...] le osservazioni di una personalità non sospetta di partico-lari [...] sindacali, come [...] presidente Valery [...] «Conflitti di questo tipo danno [...] il sentimento di fragilità della Francia, [...] scuotono le no-stre fondamenta. Mostrano sino a che [...] Francia si trovi in uno stato di [...] sociale. Al fondo ci sono [...] economica. Evo-cando di conseguenza anche [...] svalutazione del franco e una politica economica [...] governo diverso. NOSTRO SERVIZIO [...] Tempi di lavoro, sala-rio, [...] difficoltà incontrate in [...] snervante, che mette in [...] la vita dei camionisti ma anche di [...] sule strade di Francia. Sono queste le tematiche [...] braccio di ferro in cor-so tra le [...] trasportatori e le associazioni imprenditoriali per un [...] nazionale che interessa oltre [...] persone e dalla cui [...] le sorti di centinaia di aziende france-si. In primo piano [...] a tutti gli [...] della nor-mativa [...] di lavoro che fissa attualmente [...] 240 ore mensili, 60 settimanali, [...] dei dipenden-ti. Oggi, questa normativa non [...] piccole imprese. Nei fatti, la maggioranza [...] sulle strade ben più delle 60 ore [...]. Dal pri-mo gennaio 1997, inoltre, [...] di lavoro mensile dovrebbe passare a 230 ore (56 [...] una ter-za fase, legata ad una armonizza-zione della legislazione [...] dovrebbe portare le ore lavorate mensilmente a 200, 50 [...] settimana, la qualcosa dovrebbe avvenire en-tro il primo gennaio [...] 1999. Per ciò che concerne [...] spi-noso capitolo della retribuzione, questa [...] calcolata a seconda del ritmo di lavoro. Un autotraspor-tatore che fa [...] casa ogni giorno, riceve un mensile di [...]. Colui che passa da [...] giorni fuori, vede salire il suo mensile [...]. Che arrivano a 12. La forza contrattua-le degli [...] è spiega-bile dal fatto che [...] delle mer-ci viaggiano su strada, [...] su rotaia e il [...] per aereo. Forti del loro peso, [...] hanno messo al centro delle lo-ro rivendicazioni [...] salariali [...] della quali-tà del lavoro, [...] «tempi morti» trascorsi in viaggio, le ore [...] maggiore garan-zia di sicurezza legata anche alla [...] di lavoro. La dif-ficoltà nella trattativa [...] frammentazione delle controparti: molti degli [...] infatti, dipendono da proprietari [...] due camion, o essi stessi sono [...]. [...] Patrick [...] Francia [...] della paralisi Oggi si fermano [...] aerei e traghetti Per [...] man forte ai camionisti, oltre [...] sostenere le pro-prie specifiche rivendicazioni, oggi scioperano anche i [...] aerei e marittimi. Mentre minacciano di fermarsi [...] il blocco di 120 dei 165 principali [...] rischia ormai di paralizzare anche le auto [...]. Un ultimatum del governo [...] tempo sino a sta-mane per sbloccare un [...] «lo stato genera-le di [...] sociale della Francia». DAL NOSTRO CORRISPONDENTE SI EGMUND [...] IL REPORTAGE Il racconto [...] a percorrere migliaia di chilometri senza fermarsi «Morire [...] per due milioni al mese» [...]. Fatto? Bene, adesso guarda [...]. Ve-di? Spalle larghe, uno e [...] e pure una bella panza. Secondo te come ci entro [...] lì dentro? Oddìo per [...] ci entro, ma come una [...] in scatola. Piego le gambe, mi [...] provo a dormire. ///
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Un mesetto fa venivo [...] Amburgo [...] un carico di alimenti per anima-li, farina [...] quella roba lì. Il traffico era stato [...] un mal di testa che mi pareva [...]. E mi mancava sonno, [...] quella cuccetta dormo per modo di dire. Allora ho deciso di [...] albergo vi-cino a [...] in Normandia. Un al-berghetto, mica il [...]. Ma con un let-to [...] spazio per girarsi, vivad-dìo. Erano cinque giorni che [...] letto vero. [...] fran-chi per notte, mica una [...]. Ho messo la notte [...] che mi ri-sponde il padrone? Che visto [...] è dotato di cuccetta non ho diritto [...]. E che il mal [...] la mancanza di sonno sono affari miei. Non ho la tessera [...] in tasca, ma quando ho visto che [...] ci son messo [...] e non mi muovo [...] che quelli non calano le braghe. Quanto gua-dagno? 7200 franchi [...] bello. Non uno di più, [...] di lavoro al giorno». Così raccon-ta Alain, 38 [...] strada che bivacca da quasi una settimana [...] Parigi bloccando il mer-cato di [...]. Due milioni al mese [...] «flusso teso», quel ritmo produttivo ininterrotto che [...] di risparmiare sulle spese di stoccaggio. [...] ore che non contemplano [...] le soste: tempo di [...] anche se moglie e [...] mille chi-lometri più giù, dalle parti di Bor-deaux. Che questa gente sgobbi, vi-va [...] e guadagni una miseria lo sanno tutti. Probabilmente è per questo [...] su quattro ap-poggiano i camionisti. Anche per-ché stavolta sono [...]. Quattro anni fa, nel [...] erano camionisti ma soprat-tutto padroni e padroncini [...] per la storia della patente a punti. Forse qualcuno ricorderà: il [...] due settima-ne, i carri armati [...] per spostare i giganti [...] autostrade e non certo la popolarità odierna. Caos alle frontiere Si può [...] con gli oc-chi di Alain, [...] è difficile contestare le sue buone ragioni. Ma si può [...] anche con gli occhi [...] spagnoli diretti in Germania o inglesi diretti [...] Italia, [...] viceversa. A [...] non ne abbiamo incontrati, [...] sono abbondanti al loro riguardo. Gente molto preoccu-pata per [...]. Camionisti baschi bloccati da [...] tre chilometri dalla frontiera belga con il [...] Bilbao che gli urla al tele-fono di arrangiarsi [...] mezzi possibili, pur di varcare quella male-detta [...] infine verso Rotterdam. Camionisti polacchi che si [...] addentano sal-sicce arrostite su un fuoco di [...] ai bordi [...] tutti con la barba [...] passano la bottiglia e battono i piedi [...]. O anche lavoratori francesi, [...] di [...] in Breta-gna. Ieri sono uscite in [...] paio di motobarche che avevano scommesso su [...] del conflitto. Gli altri tutti a [...] in tasca e la faccia desolata. Ie-ri mattina, giorno di [...] mercato ittico che è Parigi, [...] ostriche, cozze e mitili vari sono rimaste [...] nei magazzini. Hanno caricato sui camion [...] destinato ai ri-storanti e ai mercati della [...]. An-zi, hanno caricato solo [...] che riescono a filtrare attraver-so i blocchi. Ma i grossi con [...] a Parigi non si son vi-sti e [...] rimasto in frigorifero. Potrà tenere un giorno, [...]. Dopo andrà buttato. Come le mon-tagne di [...] che non rie-scono ad uscire da Avignone, [...] dal blocco. Basta prendere una carta [...] per capire che la Francia [...] la piattaforma girevole del traffico stra-dale [...] occidentale. Non possono [...] gli iberici e gli [...] coloro che esportano in Spagna o in Inghilterra. Non per ca-so John Major [...] già inalberato: ieri ha chiesto al governo [...] i camionisti sudditi della Regina bloccati tra Le [...] e Calais da otto [...]. Per colmo di disgrazia [...]. [...] della scorsa settimana è [...] grave di quel che era sembrato in [...]. Un chilometro di via [...] il tetto del budello seriamente intacca-to, indagini [...] se non sabotate, dal corso peri-glioso del [...] Borsa. [...] del nord è in un [...] di bottiglia. Quel fantastico triangolo [...] che si era cominciato [...] in giornata senza prendere un solo aereo [...] ingrippato. Non si è ancora [...] i conti, ma saranno salati. Soprattutto se in place [...] a Parigi, il negoziato [...] inconcludente. Meccanismo delicato, il trasporto [...]. In Fran-cia gira su [...] percento del-le merci. Il paese è in [...] e piatto e i camion sono cose [...]. Il 28 percento viag-gia [...] e il 3 percento sui canali navigabili. Un sollievo potrebbe venire [...] di collegamento tra Reno e Rodano, [...] farao-nica che gli ambientalisti [...] combattono aspramente. Quan-to [...] di mettere i TIR [...] in Svizzera, la discussione vera deve ancora [...]. Padroni e padroncini storcono [...] immobilizzare su un convoglio ferroviario un mezzo [...] agile e veloce per conto suo? Perché [...] sessanta [...] sui vagoni quando può [...] che si avvicina ai cento e girare, [...] suo piacimen-to? La rete stradale Lo Stato [...] visto che ha consacrato negli ultimi quin-dici [...] percento dei suoi inve-stimenti in opere pubbliche [...] stradale e autostra-dale, ha tenuto basso il [...] e quello dei pedaggi per i grossi [...]. Ci guadagnano tutti, meno [...]. Due commissio-ni [...] hanno stabilito che se [...] padroncini rispettassero il diritto del lavoro e [...] sicu-rezza il costo del trasporto su gom-ma [...] 20 percento. Il settore brulica di [...] sempre un disoccupato di-sposto a [...] 50 ore alla setti-mana [...] ancora infe-riore a quello di cui ci [...] Alain. È anche un [...] a questa guer-ra tra [...] sono ribellati i ca-mionisti francesi. Anche con questo stipendio [...]. Però adesso basta, non [...]. [...] è il grande mercato [...] che nutre la capitale. Lo asfis-siano piano, senza far [...] male. Non vogliono prendere i [...]. Un corridoio resta aperto [...] beve e mangia da quella fonte e [...] di [...] attac-cata ad una sorta [...]. I camioni-sti potrebbero chiudere [...] Parigi ma non lo fanno an-cora. Potrebbero [...] Dicono di sì, se continueranno [...] a calci nel sedere. I bisonti di cui [...] parcheggiati su strade e autostrade, mandano presto [...] realtà urbana. Ma chiudere Parigi sarebbe [...] guerriglia alla guerra. Per i bisonti si [...] man-tenere la pressione. ///
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Gli intellettuali che [...] scorso credettero in un [...] con relativo fervore la lotta dei camionisti, [...] verità non paiono molto sensibili a certe [...]. Sfruttati per pochi soldi Questa [...] incavolata perché seriamente sfruttata. Non è questio-ne di conservare [...] diritto, ere-dità dei tempi delle locomotive a va-pore, di [...] in pensione a 50 an-ni, [...] scorso per i mac-chinisti delle [...]. È questione di conquistare [...] andarci a 55 anni dopo [...] di volante e asfalto, [...]. Ma [...] a spiegare agli intellettuali, questa [...] differenza. ///
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Ma [...] a spiegare agli intellettuali, questa [...] differenza.